মার্চ ২: ইয়েমেনের হোথি সশস্ত্র বাহিনীর লোহিত সাগরে চ্যানেল অবরোধের ফলে বিশ্বব্যাপী পরিবহন সংকট দেখা দিয়েছে। এর ফলে চার মাসে দক্ষিণ কোরিয়া থেকে ইউরোপীয় ইউনিয়নে জাহাজে পণ্যপরিবহন ২৫০ শতাংশ বেড়েছে। ‘কোরিয়া ডেইলি’ পত্রিকা সম্প্রতি এ বিষয়ে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে।
তবে, প্রতিবেদনে এ কথাও বলা হয়েছে যে, চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনসহ এমন কিছু পরিবহনের চ্যানেল চীনের অধিকারে রয়েছে, যার ফলে, কোরিয়ান কোম্পানির রপ্তানি প্রতিযোগিতার শক্তি কিছুটা হলেও কমবে। কোরিয়ান সংবাদমাধ্যমের উদ্বেগে বহির্বিশ্ব দেখেছে যে, লোহিত সাগরের সংকট ক্রমাগত বাড়া এবং বৈশ্বিক রসদ ও সরবরাহ চেইন বিঘ্নিত হওয়ার ফলে চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের সুবিধাগুলো খুব স্পষ্ট হয়ে উঠেছে।
লোহিত সাগর হল সুয়েজ খালের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ জলপথ এবং পশ্চিম ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার কিছু বাণিজ্য রুটের একমাত্র পথ।
যখন প্রধান সমুদ্রপথগুলো ব্যাহত হয় এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইনের নিরাপত্তা চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়, তখন চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেন বিশ্বের আগ্রহের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে। বর্তমানে চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের ওপর অনেক ইউরোপীয় দেশের নির্ভরতা বেড়েছে এবং তারা সমুদ্রের পরিবর্তে স্থলপথে পরিবহন রুট খুঁজতে শুরু করেছে।
সমুদ্র পরিবহনের তুলনায় চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের সুবিধা হলো এর স্থিতিশীলতা এবং তুলনামূলক সস্তা দাম। তা ছাড়া, চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের গতিও ক্রমশই বাড়ছে। চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের মাধ্যমে অধিক থেকে অধিকতর ইউরোপীয় দ্রব্য চীনের বাজারে প্রবেশ করেছে এবং চীনের পণ্য দিন দিন ইউরোপীয় জনগণের মধ্যে সমাদৃত হচ্ছে।
বর্তমানে চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেন ইউরোপের ২৫টি দেশে যাতায়াত করে এবং এর মাধ্যমে সংযোগ করা শহরগুলোর সংখ্যা ২১৯টিতে দাঁড়িয়েছে।
বৈশ্বিক পণ্যবাণিজ্য ছাড়া বিশ্ব অর্থনীতির উন্নয়ন করা সম্ভব হবে না এবং ইউরেশিয়া জুড়ে আরও নমনীয় বিকল্প রুট অত্যাবশ্যক। বর্তমান নিরাপত্তা পরিস্থিতিতে চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের সুবিধা এবং অবদান অত্যন্ত মূল্যবান। এটি সম্পূর্ণরূপে প্রমাণ করে যে, ‘বেল্ট অ্যান্ড রোড’ উদ্যোগটি অর্থনৈতিক বিশ্বায়নের ঐতিহাসিক প্রবণতা, বৈশ্বিক শাসন ব্যবস্থার পরিবর্তন এবং সমস্ত দেশের মানুষের ভাল জীবনযাপনের দৃঢ় আকাঙ্ক্ষার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে করে সিএমজি সম্পাদকীয়।
লিলি/হাশিম।
