চীনের হংকং বাণিজ্য উন্নয়ন ব্যুরো প্রকাশিত সর্বশেষ রিপোটে জানা গেছে, এশিয়ার প্রধান মেধাস্বত্ত্ব বাণিজ্যের প্ল্যাটফর্ম হিসেবে হংকংয়ের স্থান স্থিতিশীল। এতে বলা হয়, মেধাস্বত্ত্বের উন্নয়ন ও তাকে কাজে লাগানোর ক্ষেত্রে হংকং গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। হংকং মেধাস্বত্ব বিষয়ক সকল সফটওয়্যার যুগিয়ে দিতে পারে।

সম্প্রতি চীনের গণনিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের পরিবহণ ব্যবস্থাপনা ব্যুরো সূত্রে জানা গেছে, চলতি বছরের জুন মাস নাগাদ সারা চীনে বিভিন্ন ধরনের গাড়ির সংখ্যা দাঁড়িয়েছে ২১ কোটি ৭ লাখে। ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা ৭ কোটি ছাড়িয়ে গেছে। অদূর ভবিষ্যতে ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা আরও বাড়বে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র ইয়াও জিয়েন ১৫ জুলাই বলেছেন, দেশের অভ্যন্তরীণ সম্পদের সংরক্ষণ এবং বিশ্ব বাজারের চাহিদা বিবেচনা করে চীন বিরল মাটির রফতানি ক্ষেত্রে শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধার করবে। তিনি জোর দিয়ে বলেন, ভবিষ্যতে প্রাকৃতিক পরিবেশের সংরক্ষণ এবং টেকসই উন্নয়ন বিবেচনা করে চীন বিরল মাটি রফতানির নীতি পুননির্ধারণ করবে। এর আগে বাণিজ্য মন্ত্রণালয় প্রকাশিত এক খবরে বলা হয়, ভবিষ্যতে চীনের বিরল মাটির রফতানিতে দেশের সংশ্লিষ্ট নীতি অনুসরণ করা হবে।

চীনের রাষ্ট্রীয় বন শিল্প ব্যুরোর উপ মহাসচিব চাও সু ছং সম্প্রতি পেইচিংয়ে বলেছেন, চলতি বছরের প্রথম ছ'মাসে চীন ৫০ লাখ একর ভূমিতে গাছ রোপনের কাজ সম্পন্ন করেছে। চীনের বনায়নের আয়তন ২০০৫ সালে মোট ভূখণ্ডের ১৮ দশমিক ২ শতাংশ থেকে বেড়ে ২০১০ সালে ২০ দশমিক ৩৬ শতাংশে পৌঁছেছে। ২০১৫ সাল নাগাদ বনায়নের আয়তন ২১ শতাংশে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হংকং বিশেষ প্রশাসনিক অঞ্চলের সরকার সম্প্রতি জানিয়েছে, গত ৩০ জুন পর্যন্ত হংকংয়ে নিবন্ধিত কোম্পানির সংখ্যা ৯ লাখ ছাড়িয়ে গেছে, যা গত বছরের শেষ নাগাদের চেয়ে ৪৮ হাজার ৪শ' ৮০টি বেশি।

এতক্ষণ সংক্ষিপ্ত কয়েকটি অর্থনীতির খবর শুনলেন। এখন একটি প্রতিবেদন। প্রতিবেদনটির শিরোনাম: "চীনের বাজারে স্থানীয় গাড়ি সমাদৃত'

সম্প্রতি চতুর্দশ শাংহাই আন্তর্জাতিক গাড়ি শিল্প মেলা শাংহাইয়ের নতুন আন্তর্জাতিক মেলা কেন্দ্রে অনুষ্ঠিত হয়। বিশ্বের ২০টি দেশ ও অঞ্চলের ২ হাজার গাড়ি নির্মাণ কোম্পানি এই মেলায় অংশ নেয়। 'উদ্ভাবন ও ভবিষ্যত' ছিল এবারের গাড়ি মেলার প্রতিপাদ্য। তিন ধরনের গাড়ি এবারের মেলায় সবচেয়ে সমাদৃত হয়। এগুলো হল বিলাসবহুল গাড়ি, দ্বিতীয় হল নতুন-জ্বালানি গাড়ি এবং তৃতীয় চীনের তেরি বেশ কয়েক ব্র্যান্ডের গাড়ি।

'আমার মনে হয় এ ধরনের গাড়ি ভাল। দেখতে সুন্দর; দামও কম।'

কুয়াংচৌ থেকে আসা মি. শিয়া এই ধরনের গাড়ি অনেকক্ষণ খুঁটিয়ে খুঁটিয়ে দেখছিলেন। তিনি এই গাড়ির কার্যকারিতা সম্পর্কে অনেক প্রশ্ন করেন। গাড়ির দাম জিজ্ঞেস করার পর তিনি অবশেষে গাড়ির ভিতরে ঢোকেন।

'আমি ২ লাখ রেন মিন পি দামের একটি গাড়ি কিনতে চাই। এই গাড়ির দাম দেড় লাখের মতো। আমার পক্ষে এই গাড়ির দাম যক্তিযুক্ত। তাছাড়া, আমার মনে হয় এ ধরনের গাড়ি দেখতে মন্দ না। অনেক আমদানিকৃত গাড়ির চেয়ে এই গাড়ি দেখতে আরও সুন্দর।'

এবার গাড়ি মেলায় মি. শিয়ার মতো ক্রেতার সংখ্যা কম ছিলেন না। চীনের উদ্ভাবন ক্ষমতা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে দেশীয় গাড়ি ভোক্তাদের পছন্দের বস্তুতে পরিণত হয়েছে। বতর্মানে চীনের কয়েকটি গাড়ি নির্মাণ কোম্পানি নিজ নিজ ব্র্যান্ডের গাড়ি বাজারে জনপ্রিয় করে তুলেছে। তাদের মধ্যে কোনো কোনোটি সমাদৃত হয়ে উঠেছে।

কেবল চীনের অভ্যন্তরীণ কোম্পানিগুলো তাদের পণ্যের সংস্কার চালিয়েছে তা নয়, যৌথ উদ্যোগী কোম্পানিগুলোও উদ্ভাবন শুরু করেছে। অনেক যৌথ উদ্যোগী কোম্পানি চীনে তাদের গবেষণা কেন্দ্র প্রতিষ্ঠা করেছে।

সংশ্লিষ্ট বিশেষজ্ঞরা মনে করেন, চীনের বড় বাজার দেশি-বিদেশি গাড়ি নির্মাণ কোম্পানির জন্য অনেক সুযোগ সৃষ্টি করেছে। ২০১০ সালে বিশ্বের মোট গাড়ি উত্পাদনে চীনের অনুপাত ছিল ২৩ দশমিক ৫ শতাংশ। দশ বছর আগে এ অনুপাত ছিল মাত্র ৫ শতাংশ। চীন এখন বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি উত্পাদন ও ব্যবহারকারী দেশে পরিণত হয়েছে।

এখানে একটি কথা উল্লেখ না করা চলবে না - চীনের তৈরি গাড়ি বড় শহরের বাজারে অপেক্ষাকৃতভাবে সমাদৃত হওয়া সত্ত্বেও নির্মাণ মূল্য বেশি। তা ছাড়া, বড় শহরের ব্যবহারকারীরা সাধারণত বিদেশের বা যৌথ উদ্যোগী কোম্পানির তৈরি গাড়ি বেশি পছন্দ করেন। সুতরাং এখন চীনের কয়েক ধরনের গাড়ি দেশের মাঝারি ও ছোট শহরের বাজারে সরিয়ে নেয়া হয়েছে। বতর্মানে চীনের মাঝারি-ছোট শহর, বিশেষ করে বিভাগ ও জেলা পর্যায়ের শহরের বাজারে এ ধরনের গাড়ি সমাদৃত হয়ে উঠেছে। এ প্রসঙ্গে চীনের ছাংআন গাড়ি নির্মাণ লিমিটেড কোম্পানির মহাব্যবস্থাপক জেন বাও লিন এক সাক্ষাত্কারে বলেন,

'মনখোলা করে বলতে হবে যে, চীনের বড় বড় শহরের বাজার নিঃসন্দেহে ভাল। কিন্তু এই বাস্তবতা স্বীকার করতে হবে যে, চীনের বড় বড় শহরে গাড়ি চালানো সম্পর্কে অনেক বিধিনিষেধ আছে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে চীনের ছোট ছোট নগরের অর্থনীতি দ্রুত গতিতে বিকশিত হয়ে উঠেছে। গাড়ির চাহিদাও বেড়েছে। আমাদের তৈরি এ ধরনের গাড়ি চীনের ছোট ছোট নগরের বাসিন্দাদের জন্য যুতসই।'

মেলায় ওইয়াং নামে একজন ক্রেতা সংবাদদাতাকে বলেন, বতর্মানে তিনি দেশে তৈরি গাড়ি কিনতে চান না। তার কারণ ব্যাখ্যা করে বলেন,

'দেশে তৈরি গাড়ি সম্পর্কে আমার খুব ধারণা নেই। বতর্মানে জামার্নি অথবা জাপানে তৈরি গাড়ির ওপর আমার আগ্রহ বেশি। আমার মনে হয়, এখনো পর্যন্ত দেশে তৈরি গাড়ির চেয়ে বিদেশি গাড়ির গুণগতমান ভাল।'

এই ভোক্তার ধারণা যুক্তিযুক্ত। কেননা, বতর্মানে দেশের তৈরি গাড়ি জার্মানি ও জাপানসহ পাশ্চাত্য দেশগুলোর তৈরি গাড়ির সঙ্গে তুলনা করা যায় না। চীনের গাড়ি নির্মাণের ইতিহাস খুব লম্বা নয়। তবে প্রাসঙ্গিক কারিগরি জ্ঞান রপ্ত করার পাশাপাশি ভবিষ্যতে একদিন চীনের তৈরি গাড়িও বিশ্ব বাজারে বিক্রি হবে।

জিলি পুরোপুরি চীনের স্থানীয় ব্র্যান্ডের গাড়ি। শাংহাইয়ে জিলি লিমিটেড কোম্পানির স্থায়ী প্রতিনিধি নিন পিন কুয়াং সংবাদদাতাকে বলেন,

আমার মনে হয়, যৌথ উদ্যোগী গাড়ি নির্মাণ কেম্পানির চাইতে চীনের স্থানীয় গাড়ি নির্মাণ কোম্পানির তৈরি গাড়ি ভাল। কেননা, সরকার স্থানীয় কোম্পানির জন্য অনেক সুবিধা দেয়। কিন্তু যৌথ উদ্যোগী গাড়ি নির্মাণ কোম্পানি এত বেশি সুবিধা পায় না। বতর্মানে আমাদের জিলি গাড়ি নির্মাণ কোম্পানির ব্যবসা সম্প্রসারিত হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে জিলি ব্র্যান্ডের গাড়ি বিশ্বের বেশ কয়েকটি দেশের বাজারে পাওয়া যায় এবং খুব বিক্রিও হয়।