বর্তমানে বাজারে রয়েছে ব্যাটারি পরিবর্তন বা ব্যাটারি চার্জ, এই দু্ই ধরণের বিদ্যুত্ চালিত গাড়ি।
চার্জ ব্যাটারি গাড়ি আরও জনপ্রিয় করে গড়ে তোলার জন্য সকেটের মাধ্যমে ব্যাটারি চার্জ দেয়ার পদ্ধতি বের করা হয়। তবে ব্যাটারি চার্জের পদ্ধতি সহজ হলেও বাসার বাইরে চার্জের জন্য সকেট সব সময় খুঁজে পাওয়া যায় না। আনুষঙ্গিক স্থাপনার অভাব হয় বলে চার্জের জন্য অনেক চিন্তা করেন মিঃ ফেং। সৌভাগ্যক্রমে মিঃ ফেংয়ের আবাসিক কমিউনিটির গ্যারেজে সকেট ছিল। গত তিন বছর বিদ্যুত্ চালিত গাড়ি ব্যবহারের অভিজ্ঞতা নিয়ে মিঃ ফেং বলেন, বর্তমানে এ রকমের গাড়ি কেনার মানুষ বেশি নয়। ব্যাটারি দীর্ঘ সময় কাজ করতে পারে না, তাছাড়া গাড়ির দামও তো বেশি । ব্যাটারি চার্জ স্থাপনার অভাবসহ নানা কারণে বিদ্যুত্ চালিত গাড়ির ওপর মানুষের আগ্রহ বেশি নয়।
এশিয়া যন্ত্র নির্মাণ শিল্প কমিটির সিইও লু জুন বলেন, "২০০৯ সাল থেকে চীন সরকার জ্বালানি সাশ্রয় গাড়ি ও নতুন ধরনের জ্বালানি চালিত গাড়ি উন্নীত করেও বাজারে ভাল প্রতিক্রিয়া পায় নি। বর্তমানে চীনে নতুন ধরণের জ্বালানি চালিত গাড়ির সংখ্যা শুধু ৩০ হাজার, তাও বেশি নয়। আমাদের মনে প্রযুক্তি বিশেষ করে বিশুদ্ধ বিদ্যুত্ চালিত গাড়ির প্রযুক্তি গুরুত্বপূর্ণ ব্রেকথ্রু এনে দেয়নি।"
বিদ্যুত্ চালিত গাড়ির ব্যবহার এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য ২০১৩ সালের নভেম্বর মাসে চীনা অর্থমন্ত্রণালয়, বিজ্ঞানিক ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়,শিল্প ও তথ্য মন্ত্রণালয় এবং জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন বিদ্যুত্ চালিত গাড়ির ব্যবহার জনপ্রিয় করে তোলার একটি পরিকল্পনা এবং একটি নামতালিকা প্রকাশ করে। নামতালিকায় রয়েছে চীনের প্রথম ২৮টি শহর, যে শহরে বিদ্যুত্ চালিত গাড়ির ব্যবহার জনপ্রিয় করে তোলা হয়।
এ পরিকল্পনা অনুযায়ী, সরকার যেসব গাড়ির ব্যাটারির স্থায়িত্ব ৮০ থেকে ১৫০ কিলোমিটার তাদেরকে ৩৫ হাজার ইউয়ান ভাতা দেয়, ১৫০ থেকে ২৫০ কিলোমিটার পায় ৫০ হাজার ইউয়ান এবং ২৫০ ও তার বেশি কিলোমিটারের গাড়ি ৬০ হাজার ইউয়ান ভাতা পায়। এ নীতি দেখে আমরা বুঝতে পারি যে, ব্যাটারির স্থায়িত্ব যত বেশি ভাতা তত বেশি। শিল্পপ্রতিষ্ঠানগুলোকে আরোও দীর্ঘ স্থায়িত্বের ব্যাটারি উত্পাদন করতে উত্সাহিত করতে চায় সরকার। তবে বিদ্যুত্ চালিত গাড়ি শিল্প 'ইনসাইডার্স' মনে করে এ উদ্দেশ্য বাস্তবায়ন করা সহজ নয়।
প্রকাশিত ২৮টি শহরের অন্যতম হলো হাং চৌ শহর, যে শহরে প্রথম বিদ্যুত্ চালিত গাড়ি জনপ্রিয় করে তোলা হয়। হাং চৌতে ২০১১ সালে ৫০০ টি বিদ্যুত্ চালিত ট্যাক্সি নিয়ে একটি দল গঠন করা হয়, যেটি বর্তমানে চীনে বৃহত্তম বিদ্যুত্ চালিত ট্যাক্সি কোম্পানি।
তবে মিঃ ফেংয়ের মতো অপর এক গাড়িচালক মিঃ হে ব্যাটারির স্থায়িত্ব নিয়ে একই কথাই বলেন। তিনি বলেন, "যদি যাত্রী দূরে কোনো জায়গায় যেতে চান, তাহলে আমাদের বিদ্যুত্ চালিত ট্যাক্সি সেখানে যেতে পারে না। কারণ মাঝপথে ব্যাটারির চার্জ শেষ হয়ে যায়।"
