প্যারিস অলিম্পিকের স্বতন্ত্র ট্রায়াথলন ৩১ জুলাই প্যারিসের সেইন নদীতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এতে প্যারিসের সেইন নদীতে একশ বছর সাঁতার নিষিদ্ধ থাকার পরে প্রথমবারের মতো ক্রীড়াবিদদের জন্য নদীটি উন্মুক্ত করার বিষয়টি স্মরণ করা হয়। কয়েক দিনের মধ্যে, অলিম্পিক ওয়াটার স্পোর্টস যেমন ট্রায়াথলন মিশ্র রিলে রেস এবং ম্যারাথন সাঁতার প্রতিযোগিতা সেইন নদীতে অনুষ্ঠিত হয়।

সেইন নদীর পানির গুণমান অলিম্পিক গেমসের সময় অনেকের মনোযোগ আকর্ষণ করে। ফ্রান্স এখন অলিম্পিক গেমসের জন্য আবেদন করার সময় ‘সেইন নদীতে গেমগুলি অনুষ্ঠিত হতে দিন’- এই দাবি পূরণ করেছে। যার অর্থ সেইন নদী পরিচালনা করার কয়েক বছর পরে, ফ্রান্স অবশেষে নদীটিকে পরিষ্কার করেছে। যদিও সম্প্রতি জলের গুণমান নিয়ে এখনও কিছু বিতর্ক রয়েছে, তবে অলিম্পিক গেমসের শতবর্ষী প্রত্যাবর্তনকে স্বাগত জানাতে প্যারিসের জন্য সেইন নদীর ব্যবস্থাপনাই সেরা "উপহার"।

১৯ শতকের মাঝামাঝি, নেপোলিয়ন তৃতীয় প্যারিসের বৃহত্ আকারের শহুরে রূপান্তরের সভাপতিত্বের জন্য ব্যারন হাউসম্যানকে নিযুক্ত করেছিলেন, যা কেবল প্যারিসের স্থলভাগের শহুরে প্যাটার্ন পরিবর্তন করেনি, বরং একটি ভূগর্ভস্থ নিষ্কাশন ব্যবস্থাও তৈরি করেছিল। এটি অনেক উন্নত হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। প্যারিস একটি জনাকীর্ণ, নোংরা মধ্যযুগীয় শৈলীর শহর থেকে একটি সুপরিচিত ইউরোপীয় মহানগরে রূপান্তরিত হয়েছে। রেকর্ড অনুসারে, প্যারিস যখন ১৯০০ সালে প্রথমবারের মতো অলিম্পিক গেমসের আয়োজন করে, তখন সেইন নদীতে বেশ কয়েকটি সাঁতারের ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়।

২০ শতকে, দ্রুত শিল্পের বিকাশ এবং জনসংখ্যা বৃদ্ধি প্যারিসে সমৃদ্ধি এনেছিল। কিন্তু, সেইন নদীতে মারাত্মক দূষণও এনেছিল। ১৯২৩ সাল থেকে, প্যারিসে গুরুতর জল দূষণের কারণে নাগরিকদের সেইন নদীতে সাঁতার কাটা নিষিদ্ধ করা হয়। এই নিষেধাজ্ঞা একশ বছর ছিল। কিন্তু তারপরের বছরগুলিতে, সেইনে দূষণ নিয়ন্ত্রণে ফরাসি সরকারের প্রচেষ্টা বন্ধ হয়নি।

সম্প্রতি প্যারিস শহরের সরকার কর্তৃক জারি করা একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয় যে, ২০২৪ সালের প্যারিস অলিম্পিকের একটি প্রধান পদক্ষেপ হল, সেইন নদীর দূষণ নিয়ন্ত্রণ করা। প্যারিস দুটি প্রতিশ্রুতি পূরণ করবে। প্রথমত, ক্রীড়াবিদরা অলিম্পিক গেমসের সময় নদীতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হবেন। দ্বিতীয়ত, ২০২৫ সালের গ্রীষ্ম থেকে, প্যারিস সিটি সরকার সেইনের তিনটি এলাকায় জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত সাঁতারের ব্যবস্থা করবে।

এই লক্ষ্যে, ফ্রান্সের জাতীয় এবং স্থানীয় প্রাসঙ্গিক বিভাগ ২০১৫ সাল থেকে সেইন নদী ব্যবস্থাপনায় ১.৪ বিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগ করেছে।

বিশেষ করে, প্যারিস নগর সরকার প্রথমে ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে সৃষ্ট অতিরিক্ত বৃষ্টির জল শোষণ করার জন্য সেইন নদীর ধারে বেশ কিছু ভূগর্ভস্থ জলাধার তৈরি করে। এটি পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থাকে ওভারলোড হওয়া থেকে এবং স্যুয়ারেজের সরাসরি নিষ্কাশন হতে বাধা দেয়। তারপর সেইনের জল জলাধার থেকে শোধন এবং নিষ্কাশন করা হয়।

দ্বিতীয়ত, ভ্যাল-ডি-মারনে এবং সেইন-সেন্ট-ডেনিস-এ সেইন নদীর কাছে দুটি পয়ঃনিষ্কাশন প্ল্যান্ট অতিবেগুনী সিস্টেমে সজ্জিত যাতে সেইন নদীতে নিঃসৃত পয়ঃনিষ্কাশন আরও বিশুদ্ধ হয়।

তৃতীয়ত, সেইন নদীর পরিচ্ছন্নতার কাজ জোরদার করা এবং অবিলম্বে দূষণের সম্ভাব্য উত্সগুলি সনাক্ত করতে জল পর্যবেক্ষণের জন্য নিবেদিত একটি দল গঠন করা।

এ ছাড়া, নদীর দুই ধারে টয়লেট, ঝরনা ইত্যাদির বর্জ্য জল সরাসরি সেইনে ফেলা নিষিদ্ধ করার জন্য আইন পাস করা হয়। এই বিল ২০১৮ সাল থেকে কার্যকর হয়েছে। তারপর থেকে, সেইন বরাবর সব বর্জ্য জল বিশেষায়িত পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থার পাইপে প্রবাহিত হতে হবে এবং সরাসরি সেইনে যাবে না।

এ বছরের জুলাই মাসে, প্যারিস অলিম্পিক অনুষ্ঠিত হওয়ার আগে, ফ্রান্সের ক্রীড়া, অলিম্পিক এবং প্যারালিম্পিক গেমস মন্ত্রী অ্যামেলি উদে-কাস্তেলা, প্যারিসের মেয়র হিডালগো, প্যারিস অলিম্পিক আয়োজক কমিটির চেয়ারম্যান এস্তানগুয়েট এবং অন্যান্যরা সেইন নদীর পানির গুণমান নিয়ে বাইরের বিশ্বের উদ্বেগ উপশম করার জন্য ধারাবাহিকভাবে সেইন নদীতে সাঁতার কাটতে যান।

জুলাই মাসের শেষ দিনে ট্রায়াথলনের পর, প্যারিস অলিম্পিক আয়োজক কমিটির মুখপাত্র অ্যান ডেকাম্প এক সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন যে, সেই সকালে সেইন নদীর পানির নমুনা পরীক্ষার ফলাফল বিশ্ব ট্রায়াথলন ফেডারেশনের নিরাপত্তা মান পূরণ করেছে।

প্যারিস নগর সরকারের জন্য, ২০২৫ সালের গ্রীষ্মে জনসাধারণের সাঁতার কাটার জন্য সেইন নদী খোলার প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে সেইন নদীর ব্যবস্থাপনা ক্রমাগত শক্তিশালী এবং উন্নত করতে হবে।

ফরাসি প্রেসিডেন্ট ম্যাক্রোঁ যেমন বলেছিলেন, ফ্রান্স সেইন নদীকে পরিষ্কার করতে জাতীয় থেকে স্থানীয় সরকার পর্যন্ত এত বেশি বিনিয়োগ করেছে। যাতে, লোকেরা সেইন নদীতে সাঁতার কাটতে পারে। বৃহত্তর প্যারিস এলাকার বাসিন্দাদের জন্য, একটি নদী আছে যা "তার চেহারা ও উদ্দেশ্য পরিবর্তন করেছে" ভবিষ্যত অলিম্পিক গেমসের জন্য রেখে যাওয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্তরাধিকার।

ইউরোপে একটি "কিংডম অফ ড্রাগন" আছে

পশ্চিমা আখ্যানে, ড্রাগন কি সবসময় মন্দ শক্তির প্রতীক? এর উত্তর হল: না। মধ্য ইউরোপীয় দেশ স্লোভেনিয়ায়, ড্রাগন দীর্ঘদিন ধরে শহরের পৃষ্ঠপোষক এবং দেশের মাসকট হয়ে রয়েছে।

স্লোভেনিয়া ও চীনের ড্রাগন সংস্কৃতি অধ্যয়নকারী স্লোভেনিয়ার সিনোলজিস্টদের দৃষ্টিতে, যদিও স্লোভেনিয়া ড্রাগন ও চীনা ড্রাগনের চেহারা ও পটভূমি আলাদা; তারপরও দুই দেশের জনগণের মধ্যে ড্রাগনের সাধারণ ভালবাসা উভয়ের মধ্যে সাংস্কৃতিক বিনিময়কে আরও উজ্জ্বল করতে পারে। তা দুই দেশের জনগণের মধ্যে একটি সেতু হয়ে ওঠে।

আপনি যখন স্লোভেনিয়ার রাজধানী লুব্লজানাতে হাঁটবেন, তখন আপনি সর্বত্র "ড্রাগন" দেখতে পাবেন। সেতুর উভয় প্রান্তে দাঁড়িয়ে আছে, বা ম্যানহোলের কভারের সিঁড়িতে কুঁকড়ে আছে, অথবা একটি পতাকা বা লাইসেন্স প্লেটেও ড্রাগন দেখা যায়... পুরাতন শহরের কেন্দ্রীয় চত্বরে দোকান এবং স্টলে বিভিন্ন ড্রাগন পুতুল প্রদর্শিত হয়। একজন দোকান-মালিক বলেন যে, তিনি যে ড্রাগন পুতুল বিক্রি করেন সেগুলি সবই "মেড ইন চায়না" এবং সারা বিশ্বের পর্যটকদের মধ্যে তা খুব জনপ্রিয়।

ড্রাগন সম্পর্কে, স্লোভেনিয়ার নিজস্ব আখ্যান রয়েছে: গোল্ডেন ফ্লিস পাওয়ার পর, প্রাচীন গ্রীক নায়ক জেসন তার হামলাকারীদের পালানোর জন্য "আর্গো" জাহাজটি নিয়েছিলেন, যেটি স্লোভেনিয়ায় লুব্লজানা নদীতে থাকার সময়, জেসন নদীতে দুষ্ট ড্রাগনটিকে বিরক্ত করেছিল এবং উভয় পক্ষের মধ্যে প্রচণ্ড যুদ্ধ হয়। ড্রাগন অবশেষে বশ করা হয়, এবং ড্রাগন ও জেসন একসাথে লুব্লজানাকে রক্ষা করেছিল।

"ড্রাগন হল লুব্লজানার শহরের প্রতীক এবং স্লোভেনিয়ার মাসকট।" স্লোভেনিয়ান সিনোলজিস্ট নিনা ইগোর সিনহুয়া নিউজ এজেন্সিকে বলেছেন যে, প্রাচীনকাল থেকেই স্লোভেনিয়ান ইতিহাস, সংস্কৃতি এবং ধর্মীয় বিশ্বাসে ড্রাগনের অস্তিত্ব রয়েছে। মধ্যযুগ থেকে শুরু করে, ড্রাগনটি লুব্লজানার ব্যাজে একটি সজ্জা হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে ব্যাজের কেন্দ্রীয় অবস্থান দখল করে। যা সাহস, শক্তি ও প্রজ্ঞার সমন্বয়ে শহরের অভিভাবক হয়ে ওঠে।

স্লোভেনিয়ান ড্রাগনগুলি বেশিরভাগই একমুখী, তবে তাদের তিন, সাত বা এমনকি শত শত মাথাও রয়েছে। তারা প্রায়শই হ্রদ, জলাভূমি এবং ঝরনাগুলিতে বাস করে, এবং বৃষ্টি, শিলাবৃষ্টি, ঝড়া এবং বন্যার কারণ হতে পারে। কোপার শহরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত একটি নদীতে দ্রুত প্রবাহের কারণে তার নামকরণ করা হয়েছিল "ড্রাগন নদী"।

"আমাদের ড্রাগনগুলি ঐতিহ্য, ইতিহাস, পৌরাণিক কাহিনী, শিল্প ও মানুষের দৈনন্দিন জীবন, মন ও হৃদয়ে গভীরভাবে প্রোথিত।" স্লোভেনিয়ান সিনোলজিস্ট নাতাশা ভ্যাম্পেলি সাংবাদিকদের বলেন, "আজও প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু উভয়েই এতে মুগ্ধ হয়।"

পশ্চিমাদের ড্রাগন এবং চাইনিজ ড্রাগন দেখতে আলাদা। ইগোর বলেন যে, চীনে একটি কথা প্রচলিত আছে যে, চীনা ড্রাগনের আকারগত বৈশিষ্ট্য নয়টি ভিন্ন প্রাণী থেকে আসে। এটার কোন ডানা নেই, কিন্তু এটা মেঘের মধ্যে উড়তে পারে; এবং নদী, হ্রদ এবং সমুদ্র নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, এবং এটি বাতাস ও বৃষ্টিও নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। পশ্চিমা ড্রাগন হল ৫টি প্রাণীর মিশ্রণ, এটির আঁশ এবং শিং, ডানা, চারটি পা এবং একটি লম্বা লেজ রয়েছে এবং এটি প্রায়শই গুহায় বা ভূগর্ভস্থ গুহায় বাস করে।

ভ্যাম্পেলি বলেন, চীনা জনগণের মনে ড্রাগন তার শক্তিশালী ক্ষমতা এবং মহত্ মর্যাদার কারণে শুভ্রতার প্রতীক হয়ে উঠেছে। পশ্চিমা ঐতিহ্যে ড্রাগনগুলি প্রায়শই মন্দ এবং ধ্বংসের প্রতীক এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। যাই হোক, পূর্ব ও পশ্চিমা ড্রাগনগুলিরও কিছু অনুরূপ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন উড়তে সক্ষম এবং উভয়ই "জাদু ও অতিপ্রাকৃত শক্তির" প্রতিনিধিত্ব করে।

ইগোর বিশ্বাস করেন যে, ড্রাগনের বিরুদ্ধে পশ্চিমা "কুসংস্কার" মূলত ধর্মীয় সংস্কৃতি থেকে আসে। পশ্চিমা বীরত্বপূর্ণ মহাকাব্য "বেলউফ"-এ ড্রাগনকে "অগ্নি-প্রশ্বাসের ধন সঞ্চয়কারী" হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছে যে- যোদ্ধা বেলউফের সাথে প্রচণ্ড লড়াই করে এবং অবশেষে একসাথে মারা যায়।

আগের একটি ড্রাগন বছরে, লুব্লজানার টারনোভো প্রাইমারি স্কুল আনুষ্ঠানিকভাবে চীনা সংস্কৃতির সাথে যুক্ত হয়েছিল: লুব্লজানা বিশ্ববিদ্যালয়ের কনফুসিয়াস শ্রেণীকক্ষ এখানে বসতি স্থাপন করেছিল, এবং চীনা কোর্সগুলি প্রথমে প্রাথমিক বিদ্যালয়ের শ্রেণীকক্ষে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং তারপরে এর অধিভুক্ত কিন্ডারগার্টেন স্কুলে প্রসারিত হয়েছিল। এ ড্রাগন বছরের বসন্ত উত্সব, টারনোভো প্রাথমিক বিদ্যালয়ের প্রায় ৭০জন শিক্ষার্থী বিশেষভাবে "খরগোশ বছরের বিদায় এবং ড্রাগন বছরকে স্বাগত" জানিয়ে একটি পরিবেশনা তৈরি করে।

স্লোভেনিয়ান এথনোগ্রাফিক মিউজিয়াম এবং লুব্লজানা যাদুঘর সারা বিশ্ব থেকে ড্রাগনদের পরিচয় করিয়ে দিতে ২০১৮ সালে একটি ছয় মাসের সাংস্কৃতিক প্রদর্শনী "ড্রাগনের মধ্যে ড্রাগন" আয়োজন করেছিল। প্রয়াত স্লোভেনিয়ান কালেক্টর ইভান স্কুশেক, যিনি একসময় বেইজিংয়ে থাকতেন, চীন থেকে আনা ড্রাগন-খোদাই করা মেহগনি কাঠের আসবাবপত্রও প্রদর্শনীতে রয়েছে।

চাইনিজ ড্রাগন গ্রহণের ভবিষ্যত প্রবণতা সম্পর্কে ইগোর বলেন, ইউরোপীয়রা যত বেশি চীনা সংস্কৃতি বুঝবে, তত বেশি মার্জিত ও মহত্ "চীনা ড্রাগন" ইউরোপের স্বীকৃতি পাবে।

"সবচেয়ে আধুনিক টানেল" যা প্রাচীন ইনকা সভ্যতার দিকে নিয়ে যায়

পেরুর প্রাচীন শহর কুসকো থেকে প্রায় সাড়ে ৪ ঘন্টার জন্য পাহাড়ি রাস্তা ধরে উত্তর-পশ্চিমে গাড়ি চালিয়ে আপনি সেন্ট মারিয়া-সান্তা তেরেসা বিভাগের সূচনা পয়েন্টে পৌঁছাতে পারেন, যা সড়কপথে মাচু পিচুতে প্রবেশের একমাত্র উপায়। পথে, রাস্তাটি মসৃণ ছিল, এবং তুষার-ঢাকা পাহাড়, নদী উপত্যকা এবং আলপাকা পাল একত্রে একটি দুর্দান্ত দৃশ্য তৈরি করেছিল। তবে প্রতিবেদক আশ্চর্য হয়ে উঠতে পারেননি যে, কেন এত কম পর্যটক এই বিশ্ব-বিখ্যাত প্রাচীন সভ্যতা সাইট ইনকাতে ড্রাইভ করার বেছে নিয়েছিলেন।

গাড়িটি দক্ষিণে চলতে চলতে, পাহাড়ি রাস্তার একপাশে একটি খাড়া পাহাড় যার উলম্ব উচ্চতার পার্থক্য প্রায় ১৫০ মিটার, এবং বাঁকগুলিতে কোনও পাহারা নেই, সেখানে প্রায়শই পাথর এবং বর্ষাকালে ভূমিধস ঘটে, যা খুবই বিপজ্জনক। এই ধরনের জটিল পাহাড়ি রাস্তার অবস্থার সাথে, মাচু পিচুতে গাড়ি চালানো স্বাভাবিকভাবেই অনেক পর্যটকদের বাধা দেবে।

যাইহোক, চীনা কোম্পানির তৈরি মাচু পিচু পর্যন্ত পেরুর প্রথম সড়ক টানেল এই পরিস্থিতি পরিবর্তন করতে সাহায্য করবে। টানেলটি উন্মুক্ত করার পর, এটি পর্যটকদের মাচু পিচুতে একটি নতুন রুট দেবে, এবং স্থানীয় পর্যটন উন্নীত করবে। এ ছাড়া, কৃষি পণ্যগুলিকে আরও দ্রুত পরিবহনে এবং স্থানীয় অর্থনৈতিক উন্নয়নে সহায়তা করবে।

মাচু পিচু হাইওয়ে টানেলটি দক্ষিণ পেরুর কুসকো প্রদেশের পাহাড়ি এলাকায় অবস্থিত, যা মাচু পিচু ধ্বংসাবশেষের দিকে নিয়ে যায়, এটি চীন রেলওয়ে টানেল ব্যুরো গ্রুপ কোং লিমিটেড তৈরি করেছিল, যার মোট দৈর্ঘ্য ১৯৮৭.৫ মিটার। এটি বর্তমানে পেরুর বৃহত্তম এবং সবচেয়ে দীর্ঘ দ্বি-মুখী এক-লেন হাইওয়ে টানেল। যখন সাংবাদিকরা সম্প্রতি এই চীন-পেরু ‘বেল্ট অ্যান্ড রোড’ প্রকল্প পরিদর্শন করেন, তখন তারা দেখেন যে, টানেলটি সম্পূর্ণভাবে সংযুক্ত করা হয়েছে এবং যান্ত্রিক ও বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের কাজ পুরোদমে চলছে।

এই টানেলটি পেরুর জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার একমাত্র টানেল যা যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন যেমন বায়ুচলাচল, আলো এবং পর্যবেক্ষণের সাথে সম্পূর্ণ সজ্জিত। এ বছরের অক্টোবরে ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ইনস্টলেশনের কাজ শেষ হবে এবং বছর শেষ হবার আগে কন্ট্রোল সিস্টেম ডিবাগ করা হবে। একবার টানেলটি ট্রাফিকের জন্য উন্মুক্ত হলে, তা ভ্রমণের সময় ব্যাপকভাবে কমিয়ে দেবে এবং ঝুঁকিপূর্ণ অংশগুলি এড়িয়ে চলতে পারবে, যা সরাসরি আনুমানিক ১৯ হাজার স্থানীয় বাসিন্দাদের উপকার করবে।

টানেল প্রকল্পের জনশক্তি ব্যবস্থাপক ড্যানিয়েল মেডিনা বলেন যে, ট্র্যাফিক অবস্থার উন্নতি পর্যটনের বিকাশকে উত্সাহিত করবে এবং মাচু পিচুতে পর্যটকের সংখ্যা বাড়াবে, যা পরবর্তীতে আবাসন, ক্যাটারিং এবং অন্যান্য দিকে আরও চাহিদা তৈরি করবে, স্থানীয় অর্থনীতিতে প্রাণশক্তি যোগাবে। "এই টানেলটি আরও বেশি মানুষকে মাচু পিচু দেখার এবং পেরুর সংস্কৃতি সম্পর্কে জানার সুযোগ করে দেবে। প্রকল্পের একজন সদস্য এবং একজন পেরুভিয়ান হিসাবে, আমি সত্যিই খুশি।"

টানেলের দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত সান্তা তেরেসা শহরটি একটি কফি এবং ফল-উত্পাদনকারী এলাকা এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের অধিকাংশই কৃষি চাষে নিয়োজিত। তবে রাস্তার বেহাল দশার কারণে এলাকাটির কৃষিপণ্যের পরিবহন খরচ সবসময়ই বেশি থাকে, কিছু কৃষকের উত্পাদিত আম সময়মতো পরিবহন করতে না পারায় ক্ষেতে পচে যায়। কফি ও সাইট্রাস চাষী স্যামুয়েল ব্যারিওস সাংবাদিকদের বলেন যে, সবাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ট্র্যাফিকের জন্য টানেল খুলে দেওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে, "যাতে পণ্যগুলি দ্রুত এবং কম খরচে অন্য স্থানে পরিবহন করা যায়।"

টানেল প্রকল্পগুলি শুধুমাত্র যে এলাকায় অবস্থিত সেখানে অর্থনৈতিক উন্নয়নকেই চালিত করে না, পাশাপাশি স্থানীয় জোনগোষ্ঠীর জন্য বিপুল সংখ্যক কর্মসংস্থানও তৈরি করে।

পেরুর টানেল প্রকৌশলী ইলাম মাইরা বলেছেন যে, পেরুর "সবচেয়ে আধুনিক টানেল" নির্মাণে অংশ নেওয়া একটি মূল্যবান অভিজ্ঞতা ছিল। মাচু পিচু হাইওয়ে টানেল নির্মাণের সময় চীনা দলের প্রদর্শিত উন্নত প্রযুক্তি এবং পেশাদারিত্ব দেখে তিনি গভীরভাবে মুগ্ধ হয়েছিলেন।

টানেল প্রজেক্ট ম্যানেজার পেই জিমিন বলেন যে, নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, চীন রেলওয়ে টানেল ব্যুরো একদিকে স্থানীয় শ্রমিকদের দক্ষতা প্রশিক্ষণের দিকে মনোনিবেশ করেছে, অন্যদিকে প্রকল্পের দায়িত্বশীল ব্যক্তির সাথে সক্রিয়ভাবে প্রযুক্তিগত আদান-প্রদান করেছে। "স্থানীয় প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের জন্য আমরা টানেল নির্মাণে চীনের পেশাদার অভিজ্ঞতা ব্যবহার করার আশা করি।"

  (জিনিয়া/তৌহিদ/ফেই)