লাসা-শিকাজে রেলপথ হচ্ছে ছিংহাই-তিব্বত রেলপথের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এ রেলপথ চীনের তিব্বত স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলের রাজধানী লাসাকে তিব্বতেরই দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ নগর শিকাজে'র সাথে যুক্ত করেছে। ২০১৪ সালের ১৬ অগাস্ট লাসা-শিকাজে রেলপথ আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়। রেলপথটি কেমন চলছে? এ রেলপথ তিব্বতের যোগাযোগ-ব্যবস্থায় কী ভূমিকা রাখছে? এসব প্রশ্নের জবাব জানার জন্য সম্প্রতি চীন আন্তর্জাতিক বেতারের সংবাদদাতা চাং চেন জোং তিব্বত গিয়েছিলেন।

শিকাজে ভ্রমণে আসা প্রাথমিক স্কুলের ছাত্র শুয়ে চেন জে-৮৮০১ ট্রেনে বসে গাইছিল 'তোমাকে পছন্দ করি' শীর্ষক গানটি। ট্রেনটি ছুটছিল ঘন্টায়১০০ কিলোমিটার গতিতে। সে দেখছিলট্রেনটি কীভাবে ইয়ালুজাবু নদীর গ্রেট গিরিখাত অতিক্রম করছে। পথে একটি তুষারপাহাড়ও তার নজরে পড়লো। তার মতো অন্য যাত্রীরাওচলতি পথের এমন সুন্দর দৃশ্য উপভোগ করতে করতে যাচ্ছিলেন।

মিস্টার নোশান তিব্বতী বিশ্ববিদ্যালয়ে শিক্ষকতা করেন। তিনি সাধারণত লাসা থেকে নিজে গাড়ি চালিয়ে শিকাজে যাওয়া-আসা করেন। এবারই প্রথম তিনি ট্রেনে করে যাচ্ছেন। তিনি তিনি বললেন, "আমি এই প্রথম রেলগাড়িতে যাচ্ছি। সাধারণত নিজে গাড়ি চালাই। তবে নিজে গাড়ি চালানোর ঝামেলা অনেক। অনেক জায়গায় গাড়ির গতি কমাতে হয়। ট্রেনে সেই ঝামেলা নাই, অনেক আরামদায়ক ভ্রমণ। মোটরগাড়িতে যেখানে যেতে প্রায় ৫ ঘন্টা সময় লাগে, সেখানে ট্রেনে লাগে মাত্র ৩ ঘন্টা। এতে একদিনে যেমন সময় বাঁচে, তেমনি দু'পাশের সুন্দর প্রাকৃতিক দৃশ্য দেখতে দেখতে যাওয়া যায়।"

যাত্রীদের ভালো লাগার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হচ্ছে রেলগাড়ির পরিসেবার মান। ট্রেনের প্রধান কর্মী লেং লি পিং বললেন, "আমরা ট্রেনের প্রবেশদ্বার থেকে শুরু করে প্রতিটি ক্ষেত্রে কঠোরভাবে যাত্রীসেবার মান নিয়ন্ত্রণ করি। যেমন, কোনো যাত্রী ট্রেনে ওঠার সময় আমাদের কর্মী তাকে অত্যন্ত ভদ্রভাবে জিঙ্গেস করবেন, 'আপনি ভালো আছেন? দয়া করে, আপনার টিকিট দেখান? দয়া করে লাইনে দাঁড়িয়ে এক-একজন করে ট্রেনে উঠুন। যাত্রাপথে আপনাদের ক্লান্তি দূর করতে এবং আপনাদের বিনোদিত করতে আমাদের কর্মীরা আপনাদের আশেপাশেই থাকবে। আপনাদের স্বাগতম।"

গান ও হাসির আওয়াজের মধ্যেই লাসা থেকে শিকাজে পৌঁছানো গেল। এ আরামদায়ক ভ্রমণের অভিজ্ঞতা যার হয়েছে, তিনি হয়তো ভাবতেও পারবেন না যে, লাসা-শিকাজে রেলপথ নির্মাণে কতো কঠিন বাধা-বিপত্তি অতিক্রম করতে হয়েছে।

লাসা-শিকাজে রেলপথ সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ৩৬০০ থেকে ৪০০০ মিটার উঁচুতে অবস্থিত। এ অঞ্চলের বাতাস হালকা এবং প্রাকৃতিক পরিবেশ বিরূপ। রেলপথটিকে ইয়ালুজাবু নদী অতিক্রম করতে হয়েছে। নদীতে পানিরগভীরতা ছিল রেলপথ নির্মাণের ক্ষেত্রে অন্যতম প্রধান বাধা। এ বাধা অতিক্রম করতে হয়েছে।

গোটা রেলপথের দৈর্ঘ্য ২৫৩ কিলোমিটার। এর মধ্যে সেতু ও সুরঙ্গের দৈর্ঘ্যই ১১৫.৭ কিলোমিটার, যা সেতুর মোট দৈর্ঘ্যের ৪৫.৭ শতাংশ। উঁচু ভূমি, জটিল ভৌগোলিক অবস্থা এবং পরিবেশ সুরক্ষার ব্যয়—সব মিলিয়ে লাসা-শিকাজে রেলপথের প্রতি মিটারের জন্য গড়ে খরচ হয়েছে ৫০ হাজার ইউয়ানের বেশি। বলা বাহুল্য, এটি চীনের মালভূমিতে নির্মিত সবচেয়ে ব্যয়বহুল রেলপথ। তবে, এর সুষ্ঠু নির্মাণ এবং পরিচালনব্যবস্থা প্রমাণ করেছে যে, চীন বিরূপ ভৌগোলিক পরিবেশের মালভূমিতেও রেলপথ নির্মাণের প্রযুক্তি আয়ত্ত করেছে।

লাসা-শিকাজে রেলপথ চালু হওয়ার পর দেশি-বিদেশি পর্যটকরা এখন সহজেই এ পথে যাতায়াত করতে পারছেন।

পর্যটকদের কাছে শিকাজের আকর্ষণ বিবিধ কারণে। এখানে আছে পানচেন লামার 'তাশিলহুনপো মন্দির', বিশ্বের সর্বোচ্চ ছুমোলোংমা শৃঙ্গ, মালভূমির পবিত্র হ্রদ 'ইয়ামদ্রোক হ্রদ, পাই জু মন্দিরসহ বিখ্যাত সব পর্যটকস্থান।

অতীতে পর্যটনসম্পদে সমৃদ্ধ শিকাজের পরিবহনব্যবস্থা ভালো ছিল না। লাসা-শিকাজে রেলপথ চালু হওয়ার পর এ অবস্থার পরিবর্তন ঘটেছে। শিকাজে পর্যটন ব্যুরোর উপ-প্রধান তাশি সেরিং বললেন, "তিব্বতের পর্যটনশিল্পের উন্নয়নের পথে সবচে' বড় বাধাছিল অনুন্নত পরিবহনব্যবস্থা। আগে পর্যটকদের এ পর্যন্ত আসতে অনেক সময় ব্যয় করতে হতো। লাসা-শিকাজে রেলপথ চালু হওয়ার পর আমাদের পর্যটন-অর্থনীতির ওপর এর ইতিবাচক প্রভাব পড়েছে। আমাদের কাছে এ রেলপথের গুরুত্বঅনেক।"

লাসা-শিকাজে রেলপথ চালু হওয়ার পর বিগত এক বছরে এ পথে ৪ লাখ যাত্রী যাতায়াত করেছেন। পর্যটনমৌসুমে এই রেলপথে প্রতিদিন দু'তিনটি ট্রেন যাতায়াত করে। প্রতিদিন প্রায় ৬০০০ জন পর্যটককে পরিবহন করে এ ট্রেনগুলো। ২০১৪ সালে শিকাজে ভ্রমণ করেছেন মোট ৩১ লাখ পর্যটক, আগের বছরের চেয়ে যা ৩৬ শতাংশ বেশি। ২০১৪ সালে পর্যটনশিল্প থেকে এখানে আয় হয়েছে মোট ২৮৪ কোটি ইউয়ান, যা আগের বছরের চেয়ে ২৪ শতাংশ বেশি। আশা করা হচ্ছে, লাসা-শিকাজে রেলপথের কল্যাণে তিব্বতে পর্যটকের সংখ্যা বাড়বে এবং সেই সঙ্গে পাল্লা দিয়ে বাড়বে পর্যটন খাত থেকে এতদঞ্চলের আয়ও। (ইয়ু/আলিম)