ইতালিয়ান কোম্পানি ছাড়াও এশিয়া, আফ্রিকা ও আমেরিকার ব্যবসায়ীরা চেরি ইন্জ্ঞিনের ওপর সজাগ দৃষ্টি রাখছে। চেরি কোম্পানির কথা এখন প্রতি দিন দেশে-বিদেশে আলোচিত হচ্ছে। গত কয়েক বছর ধরে চীনের গাড়ী তৈরীর পরিমাণ প্রতি বছর শতকরা ২৫ ভাগ হারে বাড়ছে। গত বছর চীনে গাড়ী উত্পাদনের পরিমাণ ছিল ৭২০। এটি যুক্তরাষ্ট্র ও জাপানের পর বিশ্বের তৃতীয় স্থানে উঠে এসেছে। চীনের গাড়ী বাজার এখন সারা বিশ্বে সবচেয়ে তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতার সৃষ্টি করেছে। চীনে বিদেশী গাড়ী উত্পাদিত শিল্প-প্রতিষ্ঠান, যৌথ-মালিকালধীন শিল্প-প্রতিষ্ঠান ও স্বকীয় উদ্ভাবিত গাড়ী উত্পাদিত শিল্প-প্রতিষ্ঠান রয়েছে।

    চীনের গাড়ী শিল্প দ্রুত উন্নয়নের পাশাপাশি, চীনের স্বকীয় মেধাসত্ব ও নির্দিষ্ট মার্কার গাড়ীর পরিমাণ দ্রুত বাড়ছে। চীনের গাড়ী শিল্প সমিতির ভাইস চেয়ারম্যান চাং সিয়াওইউ বলেছেন,'চীন সরকার শুধু যে গাড়ী উত্পাদিত পরিমাণ বাড়ানোর দিকে উদ্যোগ নিয়েছে তা নয়, বরং স্বকীয় উদ্ভাবনের সমর্থ্য উন্নয়নের জন্যও অনুরোধ জানিয়েছে। ১৯৯৪ থেকে ২০০৪ সাল পর্যন্ত চীনের গাড়ী শিল্পের উন্নয়নের নীতিতে বিশেষভাবে স্বকীয় উদ্ভাবনের বিষয়টি অন্তর্ভূক্ত হয়। চীন সরকার নীতি ও পুঁজির ক্ষেত্রে গাড়ী শিল্পের স্বকীয় উদ্ভাবনের ব্যাপারে যথাসাধধ্য সহায়তা করতে থাকে।'

     জানা গেছে, চীনের সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো গাড়ী শিল্পের অবকাঠামো ও ইলেকট্রোনিক প্রযুক্তির ওপর গবেষণা ও উদ্ভাবনে ব্যাপক সহায়তা করেছে এবং বিজ্ঞান গবেষণার পরিকল্পনা চালানো শিল্প-প্রতিষ্ঠানগুলোকে কর অব্যাহতির অগ্রাধিকার দিয়েছে। সরকারের ব্যাপক সমর্থন ও শিল্প-প্রতিষ্ঠানগুলোর নিজের প্রচেষ্টায় চীনের গাড়ী শিল্পের গাড়ী উত্পাদনের মূল প্রযুক্তির উন্নতি হয়েছে। গত কয়েক বছরে চীনের স্বকীয় মার্কার উচ্চ পর্যায়ের গাড়ীর উত্পাদন দ্রুত বাড়ছে। চীনের বাজারে এখন নিজের মার্কার উচ্চ মানের গাড়ীর পরিমাণ শতকরা ৩০ ভাগ। এ পর্যন্ত পণ্য ও যাত্রী পরিবহন ব্যবসায় ব্যবহৃত গাড়ীর বাজারে চীনের স্বকীয় মেধাসত্ব ও মার্কার গাড়ী রয়েছে শতকরা ৮০ ভাগ।

    তংফেং মটার কোর্পোরে শন হল হেভী ট্রাক, যাত্রী পরিবহন বাস, হালকা ব্যবসায় ব্যবহৃত গাড়ী ও সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ উত্পাদিত চীনের প্রথম যৌথ-মালিকানাধীন শিল্প-প্রতিষ্ঠান। তংফেং মটার কোর্পোরেশন গত কয়েক বছরে ব্যাপকভাবে নিজেদের মার্কার উন্নয়ন করেছে। স্বকীয় মেধাসত্বে তংফেংয়ের হেভী ট্রাক বিক্রীর পরিমাণ ১০হাজারেরও বেশি। এ ধরণের ট্রাক এখন ইরান ও রাশিয়ায় রফতানি হয়। তংফেং মটার কোর্পোরেশনএর প্রযুক্তি বিভাগের পরিচালক থান মিনছিয়াং এ সম্পর্কে বলেছেন, 'আমরা প্রধানত কেন্দ্রীয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করি। আমাদের লক্ষ্য হল প্রভাবশালী স্বকীয় মার্কা প্রতিষ্ঠা এবং স্বকীয় উদ্ভাবন ও অবিরাম গবেষণায় সহায়তা করা।'

    বিশ্লেষকরা বলেছেন, চীন বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থায় যোগ দেয়ার পর চীনের গাড়ী বাজারে স্বকীয় মেধাসত্ব ও সংশ্লিষ্ট মার্কা গাড়ীর পরিমাণ দ্রুত বাড়ানোর কারণে চীনের আমদানিকৃত গাড়ীর পরিমাণ বেশি বাড়েনি। কিন্তু রফতানিকৃতক গাড়ীর পরিমাণ ব্যাপকভাবে বেড়েছে। পরিসংখ্যান থেকে জানা গেছে, ২০০৬ সালে চীনের রফতানিকৃত গাড়ীর পরিমাণ ২০০০ সালের চেয়ে ১০ গুণ বেশি।

    এমন কি চীনের গাড়ী শিল্প উন্নয়নের প্রক্রিয়ায় বহু চ্যালেন্ঞ্জের সম্মূখীন হচ্ছে। গাড়ীর ইলেক্ট্রোনিক প্রযুক্তি ব্যবহারের ক্ষেত্রে চীনের আন্তর্জাতিক আধুনিক প্রযুক্তির সঙ্গে এখনো অনেক ব্যবধান রয়েছে। এছাড়া, চীনের গাড়ী শিল্পের উন্নয়ন জ্বালানী সম্পদ ও পরিবেশ সুরক্ষার চ্যালেন্ঞ্জেরও সম্মূখীন হচ্ছে। চীনের গাড়ী শিল্প সমিতির ভাইস চেয়ারম্যান চাং সিয়াওইউ বলেছেন, 'গবেষণা ও উদ্ভাবন শুরু থেকে পণ্যদ্রব্য বাজারে প্রবেশ পর্যন্ত চীনের উচিত প্রয়োজনীয় সব ধরণের ব্যবস্থা নিয়ে নতুন জ্বালানী ও কম গ্যাস নিঃসরণকারী গাড়ীর স্বকীয় উদ্ভাবনে সহায়তা করা। সরকারের নীতি হওয়া উচিত, প্রধানত স্বকীয় মার্কা ও মেধাসত্বের জ্বালানী কম ব্যবহৃত ও নিঃসরণের গাড়ী উত্পাদিত শিল্প-প্রতিষ্ঠানগুলোকে অর্থ ও কম করের ক্ষেত্রে সহায়তা প্রদান করা।'তিনি আরো বলেছেন, ২০০৬ থেকে ২০১০ সালের মধ্যে চীন ১.৫ বিলিয়ন ইউয়ান রেনমিনপি ব্যয়ে জ্বালানী সাশ্রয় ও পরিবেশ সুরক্ষা সংক্রান্ত গাড়ীর ওপর গবেষণা ও তৈরীতে সাহায্য করবে।