এই প্রকল্পে প্রযুক্তিগত সাহায্য দেয়ার জন্যে আমন্ত্রণক্রমে সৌভিয়েত সরকারের পাঠানো একটি বিশেষজ্ঞ-গ্রুপ ১৯৫৪ সালের জুলাই মাসে চীনে আসে। সেই বছরের ডিসেম্বর মাসে প্রথম ইয়াংসিসেতু প্রকল্পটির একটি অগ্রণী অংশ হিসেবে ইয়াংসির শাখানদী-হানশুই নদীর ওপর একটি লৌহসেতু নির্মাণের কাজ সম্পন্ন হয়। ১৯৫৫ সালের জুলাই মাসে কঠিন আর জটিল পরীক্ষানিরিক্ষা চালানোর পর প্রধান সেতুটির প্রযুক্তিগত গঠনপরিকল্পনা প্রণয়ন পুরোপুরি সম্পন্ন হয়। একই বছরের পয়লা সেপ্টেম্বর মেতুটি নির্মাণের কাজ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়। ১৯৫৭ সালের মার্চ মাসে নদীতে সেতুটির খামগুলো নির্মাণের কাজ পুরোপুরি সম্পন্ন হয়। মে মাসেই থামগুলোর ওপর ইস্পাতনির্মিত বীম বসানোর কাজ সম্পন্ন হয়। ১৯৫৭ সালের সেপ্টেম্বর মাসে মহাসেতুটি নির্মাণের কাজ সম্পূর্ণ হয়। একই বছরের অক্টোবর মাসে রাস্ট্রীয় যাচাই কমিটি সেতুটির গুণগত মান যাচাই করার পর সেতুটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়। সেতু নির্মাণ প্রকল্পটিতে সব মিলিয়ে অর্থ খরচ হয়েছে ৯ কোটি ৮০ লক্ষ ১৪ হাজার ইউয়ান। এবং সেতুটি নির্মাণ করতে মোট৪২৮৪২৮৪টি শ্রম-দিন লেগেছে। শ্রম-দিন বলতে এখানে একজন লোকের একদিনের কাজ বুঝানো হয়েছে। তাছাড়া, বিনা পারিশ্রমিকে স্বেচ্ছাসেবক বাহিনী-হুপেই প্রদেশের আর উহান শহরের স্থানীয় সামরিক ব্যক্তি আর বিভিন্ন স্তরের ক্যাডার-মোট ৫০ হাজার স্বেচ্ছাসেবক সেতু নির্মাণের পর নির্মাণ-স্থল আর তার আশেপাশের এলাকা পরিষ্কার রিচ্ছন্ন করার কাজে সাহায্য করেছেন।

    সেতুটির প্রযুক্তিগত গঠনপরিকল্পনা প্রণয়নে তখনকার বিশ্ব সেতু নির্মাণ-ইতিহাসে নজির-বিহীন পদ্ধতি অবলম্ভন করা হয়েছে, অর্থাত্ নদীর ওপর থেকে নদীর তলদেশ পর্যন্ত অতি বিশাল (প্রকান্ড)পাইপ-থামগুলো বসিয়ে তার মধ্যেই ভিত্তিস্থাপন আর ড্রলি প্রভৃতি নির্মাণ কাজ চালানোর নতুন কৌশল প্রয়োগ করা হয়েছে, ইয়াংসি নদীর সুগভীর পানিতে গতানুগতিক পদ্ধতি(কাইসন) পদ্ধতি ব্যবহার করা খুব মুশকিল। কাইসন পদ্ধতি হলো পানির তলায় কাজ করার জন্য জলনিরোধক বড় বাক্স বা চ্যাম্বার বসানো। কিন্তু ইয়াসি নদীর গভীর পানিতে এ রকম বাক্স বসানো সম্ভব ছিল না।নতুন পদ্ধতিতে অপেক্ষাকৃতভাবে সহজেই গভীর পানিতে কাজ করা যায় এবং সেতু নির্মাণের কর্মমেয়াদ আর খরচও কমানো সম্ভব হয়েছে। সুবিশাল পাইপ-থাম বসানোর পদ্ধতিতে শ্রমিকেরা প্রায় খোলা আকাশের নিচেই কাজ করতে পারেন, তাতে শ্রমিকদের স্বাস্থ্যের ক্ষতি হয় না। আর বাক্স গভীর পানির নিচে বসানোর পুরনো পদ্ধতিতে শ্রমিকদের সেই বাক্স অস্বাভাবিক বায়ুর চাপে কাজ করতে হতো, তাতে অসুখবিসুখ আর ঝুঁকি বেশী হতো। আর নতুন পদ্ধতিতে গভীর পানিতে সেতুর থাম নির্মাণ করার অনেক সুবিধা হয়।