1023yin

মালাক্কা প্রণালীতে অবস্থিত সিঙ্গাপুর 'প্রাচ্যের চৌরাস্তা' বলে পরিচিত। প্রাচীন সিল্ক রোড বা রেশম পথের গুরুত্বপূর্ণ একটি প্ল্যাটফর্ম ও সাপ্লাই ঘাঁটি হিসেবে সিঙ্গাপুরের সুদীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। ১৮ শতাব্দী পর্যন্ত এই ইতিহাস পাওয়া যায়। ব্যবসায়ীদের সঙ্গে যোগাযোগ এবং জলপথে জাহাজ আদান প্রদানে সে সময় ছোট এ অঞ্চলটির গুরুত্ব ফুটে ওঠে। আজ 'এক অঞ্চল, এক পথ' উদ্যোগে বিশ্বের পণ্য স্থানান্তর কেন্দ্র, টেলিযোগাযোগ কেন্দ্র ও বিমান চলাচল কেন্দ্র হিসেবে সিঙ্গাপুরের এই গুরুত্বপূর্ণ ভৌগোলিক অবস্থান সবার কাছে প্রকাশিত হয়েছে। পাশাপাশি সিঙ্গাপুর ২১ শতাব্দীর সামুদ্রিক রেশম পথ বাস্তবায়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে।

২০১৫ সালের ১১ সেপ্টেম্বর কুয়াং সি পেইবু উপসাগর আন্তর্জাতিক বন্দর গ্রুপ, সিঙ্গাপুর আন্তর্জাতিক বন্দর গ্রুপ, সিঙ্গাপুর প্যাসিফিক ইন্টারন্যাশনাল লাইনস (পিটিই) লিমিটেড যৌথভাবে কুয়াং সি পেইবু উপসাগর আন্তর্জাতিক কন্টেইনার জাহাজঘাট লিমিটেড কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছে এবং কার্যক্রম শুরু করেছে। নতুন কুয়াং সি ছিনচৌ বন্দর তানজুং পেলেপাস-সিঙ্গাপুর রুট জাহাজঘাটের প্রথম বৈদেশিক বাণিজ্যিক রুটে পরিণত হয়েছে।

কোম্পানির অংশীদার হিসেবে সিঙ্গাপুর বিজনেস ফেডারেশনের চেয়ারম্যান, সিঙ্গাপুর প্যাসিফিক ইন্টারন্যাশনাল লাইনস (পিটিই) লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক জাং সোং শেং বলেছেন, আসলে হান রাজবংশ সময়পর্বে কুয়াং সি পেই হাই'র হোপু বন্দর দক্ষিণ চীনের সামুদ্রিক বাণিজ্যের বড় বন্দর ছিল, এটি ছিল সে সময়ের সিল্ক রোডের বিখ্যাত ডিপার্চার পোর্ট। কিন্তু নতুন জাহাজঘাট চালু চীনের কুয়াং সি ও সিঙ্গাপুরের সঙ্গে নৌপরিবহন, সামুদ্রিক শিল্প, পোতাশ্রয় ও পণ্য স্থানান্তরসহ বিভিন্ন ক্ষেত্রের সহযোগিতা জোরদার করেছে, ব্যাপকভাবে চীন-আসিয়ান অবাধ বাণিজ্য অঞ্চলের নির্মাণ জোরদার করেছে। যা ২১ শতাব্দীর সামুদ্রিক সিল্ক রোড প্রতিষ্ঠার প্রক্রিয়া জোরদারে সহায়ক। জাং সোং শেং বলেন,

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হচ্ছে পেইবু উপসাগর-এ জানালার মাধ্যমে চীনের দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের সঙ্গে সংযুক্ত করার প্রত্যাশা। কুয়াং সি-এ পোতাশ্রয়ের মাধ্যমে দূরত্ব কমানো হয়েছে। এর মাধ্যমে আরো অল্প সময়ে আসিয়ান দেশগুলোতে পৌঁছানো যাবে। এটা আসলে 'এক অঞ্চল, এক পথ' উদ্যোগের ধারণার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ।

জাং সোং শেংয়ের মতে, নতুন সামুদ্রিক সিল্ক রোড উদ্যোগটি হলো পুঁজি ও ধারণক্ষমতাসহ বিভিন্ন ক্ষেত্রে চীন ও বরাবর দেশগুলোকে সংযুক্ত করে উভয় পক্ষের জয় নিশ্চিত করা। তিনি বলেন,

আমার মনে হয়, নতুন সিল্ক রোডের কেন্দ্র হলো, চীনে সংস্কার ও উন্মুক্ত করণ শুরুর পর ৩০ বছরেরও বেশি সময় জমিয়ে উঠার পূঁজি, ধারণক্ষমতা ও অবকাঠামো নির্মাণের দক্ষতা বরাবর দেশগুলোর চাহিদার সঙ্গে সংযুক্ত করা। চীন বার বার বলেছে যে, 'এক অঞ্চল, এক পথে'র পূঁজি বিনিয়োগ কারও ইচ্ছামত নয় বরং দু'পক্ষের জন্য গ্রহণযোগ্য ও পারস্পরিক কল্যাণ নিশ্চিত হতে হবে।

এশিয়া ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ নৌপরিবহন, বিমান চলাচল ও পণ্য স্থানান্তর কেন্দ্র হিসেবে সিঙ্গাপুরের গুরুত্বের পাশাপাশি বহুজাতিক প্রতিষ্ঠানগুলোর বৈশ্বিক আর্থিক কেন্দ্র এটি, এমনকি বিশ্বের প্রধান কমোডিটিস ট্রেডিং ও উপকূলবর্তী আরএমবি কেন্দ্র। সিঙ্গাপুরের প্রধানমন্ত্রী লি সিয়েন লুং বলেছিলেন, সামুদ্রিক সিল্ক রোড পুনরায় চালুর পর তা সিঙ্গাপুরের জন্য উন্নয়নের সুযোগ সৃষ্টি করবে।

আসলে চীন-সিঙ্গাপুর আর্থ-বাণিজ্যিক ও পুঁজি বিনিয়োগ ধারাবাহিকভাবে শক্তিশালী করার প্রেক্ষাপটে সিঙ্গাপুরের সঙ্গে 'এক অঞ্চল, এক পথ' উদ্যোগ জোরদারের বিষয়টি সামনে চলে এসেছে। চলতি বছরের প্রথমার্ধে চীন-সিঙ্গাপুর বাণিজ্য প্রবণতা ৪.৪ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। 'এক অঞ্চল, এক পথ' বরাবর ৬৫টি দেশ ও অঞ্চলে চীনের পুঁজি বিনিয়োগের পরিমাণ ৮২ শতাংশ। পাশাপাশি সিঙ্গাপুরে চীনের পুঁজি বিনিয়োগ ও বরাবর দেশগুলোতে মোট বিনিয়োগকৃত পুঁজির ৩৫ শতাংশ চীনের।

দু'দেশের সরকারের মধ্যে সহযোগিতামূলক প্রকল্পও অব্যাহতভাবে বাড়ছে। সুচৌ শিল্প পার্ক ও থিয়ানচিন ইকো-সিটি থেকে কুয়াং চৌ জ্ঞান সিটি, চিলিন খাদ্য অঞ্চল এবং সিছুয়ান-সিঙ্গাপুর সৃজনশীলতা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি পার্ক ইত্যাদি। অদূর ভবিষ্যতে চীন ও সিঙ্গাপুরের তৃতীয় রাষ্ট্রীয় পর্যায়ের সহযোগিতামূলক প্রকল্প পশ্চিম চীনে স্থাপন করা হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এ সম্পর্কে জাং সোং শেং বলেন,

সিঙ্গাপুর ও চীনের মধ্যে তৃতীয় জাতীয় পর্যায়ের সহযোগিতামূলক প্রকল্প চীনের পশ্চিমাঞ্চলে স্থাপন করা, এবং এ সম্পর্কে আমার মনে হয়, এটা 'এক অঞ্চল' ও 'এক পথ' সংযুক্ত করার একটি পর্ব। এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ সাফল্য। পাশাপাশি তৃতীয় প্রকল্পের মাধ্যমে সিঙ্গাপুরের আরো বেশি প্রতিষ্ঠান 'এক অঞ্চল, এক পথ' ধারণা বাস্তবায়নে অংশ নেবে বলে প্রত্যাশা করেন তিনি।

চীনের সামষ্টিক অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং অর্থনীতি জোরদারের সঙ্গে সঙ্গে চীন-সিঙ্গাপুর অর্থ-বাণিজ্য এবং পুঁজি বিনিয়োগ সহযোগিতার রূপও কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে। দেশের ২২ হাজার প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধি হিসেবে সিঙ্গাপুর ব্যবসা ফেডারেশনের চেয়ারম্যান জাং সোং শেং বলেছেন, দু'দেশের প্রতিষ্ঠানের সহযোগিতার অংশ হিসেবে যৌথ পুঁজি বিনিয়োগের হার বেড়েছে। তিনি আশা করেন, ভবিষ্যতে দু'দেশের বিভিন্ন প্রতিষ্ঠান হাতে হাত রেখে তৃতীয় দেশে বাজার সম্প্রসারণ করবে, যা 'এক অঞ্চল, এক পথ' বরাবর দেশগুলোর জন্য কল্যাণ সৃষ্টি করবে। তিনি বলেন,

আমরা আরো আশা করছি, চীন-সিঙ্গাপুর প্রতিষ্ঠানের মধ্যে সহযোগিতার ক্ষেত্র তৃতীয় দেশে বিস্তৃত হবে। যেমন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ও আফ্রিকান অঞ্চলে। 'এক অঞ্চল, এক পথ' বরাবর ৬০টিরও বেশি দেশের মধ্যে যোগাযোগ রয়েছে। এসব অঞ্চলের জনসংখ্যা বিশ্বের দুই তৃতীয়াংশ, উত্পাদন মূল্য বিশ্বের এক তৃতীয়াংশ। সুতরাং আশা করছি, 'এক অঞ্চল, এক পথ', বিশেষ করে ২১ শতাব্দীর সামুদ্রিক সিল্ক রোডের মাধ্যমে দু'দেশের শিল্পপ্রতিষ্ঠান যৌথভাবে তৃতীয় কোনো দেশে উন্নয়ন কার্যক্রম জোরদার করবে।

নতুন যুগের সামুদ্রিক সিল্ক রোড নির্মাণের আরো বড় তাত্পর্য হচ্ছে, আঞ্চলিক অর্থনৈতিক সহযোগিতা ও সমৃদ্ধি জোরদার করা। ২০১৫ সালের শেষ নাগাদ আসিয়ানের ১০টি দেশের মধ্যে শূন্য শুল্ক বাস্তবায়িত হয়ে অবাধ বাজার ও উত্পাদন কেন্দ্রে পরিণত হবে। ভবিষ্যতে অভ্যন্তরীণ চাহিদা ও বৈদেশিক পুঁজিকে কাজে লাগিয়ে আসিয়ান একটি বিরাট অর্থনৈতিক জোটে পরিণত হবে। পাশাপাশি সিঙ্গাপুর আসিয়ানের কেন্দ্র হওয়ায় এর প্রভাবকে কাজে লাগিয়ে চীন ও আসিয়ানের উন্নয়ন আরো গভীর ও বিস্তীর্ণ হবে। যা উন্নতমানের সহযোগিতামূলক পর্যায়ে প্রবেশ করবে। জাং সোং শেং বলেন,

আমি মনে করি, আঞ্চলিক কেন্দ্র হিসেবে সিঙ্গাপুরে চীন-আসিয়ান সহযোগিতা জোরদারে অনেক সুবিধা আছে। '২১ শতাব্দী সামুদ্রিক সিল্ক রোড'-এর নির্মাণ হলো একটি দীর্ঘকালীন ও সময়ের অগ্রযাত্রার চাহিদা। সামুদ্রিক সিল্ক রোডের 'নিশ্চিত ও একমাত্র পথ' হিসেবে সিঙ্গাপুর '২১ শতাব্দীর সামুদ্রিক সিল্ক রোড'-এ গুরুত্বপূর্ণ স্থান ও রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্রে পরিণত হতে পারবে।

প্রেমা/তৌহিদ